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對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

瀏覽次數:168更新時間:2024-08-16
摘要: 隨著城市公交電動化進程的加速,公交充電站的合理設計與綜合解決方案成為保障公交運營和可持續發展的關鍵因素。本文深入探討了城市公交充電站的設計策略,包括選址規劃、充電設施選型、電力供應保障等方面,并提出了一系列綜合解決方案,以應對實際運營中的各種挑戰。
一、引言
城市公交作為城市交通的重要組成部分,對于減少交通擁堵、降低環境污染起著至關重要的作用。近年來,隨著電動公交車的廣泛推廣,城市公交充電站的建設需求日益迫切。一個科學合理的公交充電站設計不僅能夠滿足公交車的充電需求,還能提高運營效率,降低成本,促進城市交通的可持續發展。
二、城市公交充電站設計策略
2.1選址規劃
  1. 靠近公交線路終端或樞紐
    選擇公交線路的終點站或重要樞紐附近建設充電站,便于公交車在運營結束后就近充電,減少空駛里程,提高運營效率。
    例如,某城市將公交充電站建設在多條線路的交匯樞紐處,方便不同線路的公交車集中充電。
  2. 考慮土地利用和城市規劃
    充電站的選址應符合城市土地利用規劃,避免占用寶貴的商業或居住用地。同時,要考慮周邊環境和交通狀況,確保充電站的建設和運營不會對周邊造成負面影響。
    如在城市郊區的閑置工業用地上建設大型公交充電站,既能充分利用土地資源,又能減少對城市中心區域的影響。
  3. 預留擴展空間
    考慮到城市公交電動化的發展趨勢,充電站的選址應預留足夠的擴展空間,以滿足未來增加充電設施和服務車輛的需求。
2.2充電設施選型
  1. 快充與慢充結合
    根據公交車的運營特點和充電需求,合理配置快充和慢充設備。快充設備適用于公交車在短時間內快速補充電量,如在運營間隙進行快速充電;慢充設備則適用于夜間停車時的長時間充電。
    例如,某公交公司采用了以慢充為主、快充為輔的充電設施配置方案,夜間利用慢充為車輛充滿電,白天利用快充補充電量,滿足運營需求。
  2. 大功率充電設備
    隨著電動公交車技術的不斷進步,對充電功率的要求也越來越高。選用大功率充電設備能夠縮短充電時間,提高充電效率。
    如采用 300kW 以上的大功率直流快充設備,可以在較短時間內為公交車充滿電。
  3. 智能化充電管理系統
    配備智能化的充電管理系統,實現對充電過程的實時監控、調度和優化,提高充電設施的利用率和安全性。
    通過智能系統,可以根據車輛的剩余電量、運營計劃等因素,自動安排充電順序和充電時間。
2.3電力供應保障
  1. 穩定的電力接入
    確保充電站有可靠的電力供應,與電網進行良好的銜接,避免因電力不足或停電導致充電中斷。
    例如,與當地供電部門合作,建設專用的電力線路和變電站,為充電站提供穩定的電力。
  2. 電力容量預留
    根據未來充電設施的擴展和車輛增加的需求,預留足夠的電力容量,避免后期因電力容量不足而進行大規模的改造。
  3. 分布式能源與儲能系統
    結合分布式能源(如太陽能、風能)和儲能系統,提高電力供應的可靠性和經濟性,實現能源的綜合利用。
    如在充電站屋頂安裝太陽能板,將多余的電能儲存到儲能系統中,在電力緊張時使用。
三、城市公交充電站綜合解決方案
3.1運營管理方案
  1. 優化充電調度
    通過智能調度系統,根據公交車的運營計劃和實時電量情況,合理安排充電時間和順序,避免集中充電導致電力負荷過大。
    例如,利用大數據分析和算法,預測車輛的充電需求,提前安排充電計劃。
  2. 人員培訓與管理
    加強對充電站工作人員的培訓,提高其技術水平和服務意識,確保充電設施的正常運行和維護。
    定期組織培訓課程,使工作人員熟悉充電設備的操作和維護流程。
  3. 安全管理
    建立完善的安全管理制度,加強對充電設施、電力設備和車輛的安全檢查,確保充電站的安全運營。
    制定應急預案,應對可能出現的火災、觸電等安全事故。
3.2經濟效益分析
  1. 成本核算
    綜合考慮充電站的建設成本、運營成本(包括電力成本、設備維護成本、人員成本等)和收益(如充電服務收費、政府補貼等),進行詳細的成本核算和效益分析。
    例如,通過對不同充電設施選型和運營模式的成本效益對比,選擇方案。
  2. 投資回報分析
    根據成本核算和收益預測,進行投資回報分析,評估充電站項目的可行性和盈利能力。
    考慮長期的運營成本和收益變化趨勢,為投資者提供決策依據。
  3. 節能減排效益
    計算公交充電站的節能減排效益,如減少燃油消耗、降低二氧化碳排放等,體現其對環境的積極影響。
3.3與城市發展融合
  1. 與城市交通規劃銜接
    將公交充電站的建設納入城市交通規劃體系,與公交站點、停車場等設施進行統籌規劃,實現無縫銜接。
    例如,在新建的公交樞紐中同步規劃建設充電站,提高交通設施的綜合利用效率。
  2. 城市景觀與環保
    充電站的外觀設計應與城市景觀相協調,采用環保材料和節能設備,減少對環境的影響。
    可以通過綠化、美化等手段,將充電站打造成為城市中的一道亮麗風景線。
  3. 社會服務功能拓展
    在充電站周邊配套建設休息區、便利店等服務設施,為公交司機和乘客提供便利,同時提高充電站的綜合利用價值。

四、Acrel-2000MG充電站微電網能量管理系統

4.1平臺概述

Acrel-2000MG微電網能量管理系統,是我司根據新型電力系統下微電網監控系統與微電網能量管理系統的要求,總結國內外的研究和生產的經驗,專門研制出的企業微電網能量管理系統。本系統滿足光伏系統、風力發電、儲能系統以及充電站的接入,*進行數據采集分析,直接監視光伏、風能、儲能系統、充電站運行狀態及健康狀況,是一個集監控系統、能量管理為一體的管理系統。該系統在安全穩定的基礎上以經濟優化運行為目標,促進可再生能源應用,提高電網運行穩定性、補償負荷波動;有效實現用戶側的需求管理、消除晝夜峰谷差、平滑負荷,提高電力設備運行效率、降低供電成本。為企業微電網能量管理提供安全、可靠、經濟運行提供了全新的解決方案。

微電網能量管理系統應采用分層分布式結構,整個能量管理系統在物理上分為三個層:設備層、網絡通信層和站控層。站級通信網絡采用標準以太網及TCP/IP通信協議,物理媒介可以為光纖、網線、屏蔽雙絞線等。系統支持ModbusRTU、ModbusTCP、CDT、IEC60870-5-101、IEC60870-5-103、IEC60870-5-104、MQTT等通信規約。

4.2平臺適用場合

系統可應用于城市、高速公路、工業園區、工商業區、居民區、智能建筑、海島、無電地區可再生能源系統監控和能量管理需求。

五、充電站微電網能量管理系統解決方案

5.1實時監測

微電網能量管理系統人機界面友好,應能夠以系統一次電氣圖的形式直觀顯示各電氣回路的運行狀態,實時監測光伏、風電、儲能、充電站等各回路電壓、電流、功率、功率因數等電參數信息,動態監視各回路斷路器、隔離開關等合、分閘狀態及有關故障、告警等信號。其中,各子系統回路電參量主要有:相電壓、線電壓、三相電流、有功/無功功率、視在功率、功率因數、頻率、有功/無功電度、頻率和正向有功電能累計值;狀態參數主要有:開關狀態、斷路器故障脫扣告警等。系統應可以對分布式電源、儲能系統進行發電管理,使管理人員實時掌握發電單元的出力信息、收益信息、儲能荷電狀態及發電單元與儲能單元運行功率設置等。系統應可以對儲能系統進行狀態管理,能夠根據儲能系統的荷電狀態進行及時告警,并支持定期的電池維護。微電網能量管理系統的監控系統界面包括系統主界面,包含微電網光伏、風電、儲能、充電站及總體負荷組成情況,包括收益信息、天氣信息、節能減排信息、功率信息、電量信息、電壓電流情況等。根據不同的需求,也可將充電,儲能及光伏系統信息進行顯示。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖1系統主界面

子界面主要包括系統主接線圖、光伏信息、風電信息、儲能信息、充電站信息、通訊狀況及一些統計列表等。

5.1.1光伏界面

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖2光伏系統界面

本界面用來展示對光伏系統信息,主要包括逆變器直流側、交流側運行狀態監測及報警、逆變器及電站發電量統計及分析、并網柜電力監測及發電量統計、電站發電量年有效利用小時數統計、發電收益統計、碳減排統計、輻照度/風力/環境溫濕度監測、發電功率模擬及效率分析;同時對系統的總功率、電壓電流及各個逆變器的運行數據進行展示。

5.1.2儲能界面

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖3儲能系統界面

本界面主要用來展示本系統的儲能裝機容量、儲能當前充放電量、收益、SOC變化曲線以及電量變化曲線。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖4儲能系統PCS參數設置界面

本界面主要用來展示對PCS的參數進行設置,包括開關機、運行模式、功率設定以及電壓、電流的限值。

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圖5儲能系統BMS參數設置界面

本界面用來展示對BMS的參數進行設置,主要包括電芯電壓、溫度保護限值、電池組電壓、電流、溫度限值等。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖6儲能系統PCS電網側數據界面

本界面用來展示對PCS電網側數據,主要包括相電壓、電流、功率、頻率、功率因數等。

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圖7儲能系統PCS交流側數據界面

本界面用來展示對PCS交流側數據,主要包括相電壓、電流、功率、頻率、功率因數、溫度值等。同時針對交流側的異常信息進行告警。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖8儲能系統PCS直流側數據界面

本界面用來展示對PCS直流側數據,主要包括電壓、電流、功率、電量等。同時針對直流側的異常信息進行告警。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖9儲能系統PCS狀態界面

本界面用來展示對PCS狀態信息,主要包括通訊狀態、運行狀態、STS運行狀態及STS故障告警等。

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圖10儲能電池狀態界面

本界面用來展示對BMS狀態信息,主要包括儲能電池的運行狀態、系統信息、數據信息以及告警信息等,同時展示當前儲能電池的SOC信息。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖11儲能電池簇運行數據界面

本界面用來展示對電池簇信息,主要包括儲能各模組的電芯電壓與溫度,并展示當前電芯的電壓、溫度值及所對應的位置。

5.1.3風電界面

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

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圖12風電系統界面

本界面用來展示對風電系統信息,主要包括逆變控制一體機直流側、交流側運行狀態監測及報警、逆變器及電站發電量統計及分析、電站發電量年有效利用小時數統計、發電收益統計、碳減排統計、風速/風力/環境溫濕度監測、發電功率模擬及效率分析;同時對系統的總功率、電壓電流及各個逆變器的運行數據進行展示。

5.1.4充電站界面

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

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圖13充電站界面

本界面用來展示對充電站系統信息,主要包括充電站用電總功率、交直流充電站的功率、電量、電量費用,變化曲線、各個充電站的運行數據等。

5.1.5視頻監控界面

圖14微電網視頻監控界面

本界面主要展示系統所接入的視頻畫面,且通過不同的配置,實現預覽、回放、管理與控制等。

5.1.6發電預測

系統應可以通過歷史發電數據、實測數據、未來天氣預測數據,對分布式發電進行短期、超短期發電功率預測,并展示合格率及誤差分析。根據功率預測可進行人工輸入或者自動生成發電計劃,便于用戶對該系統新能源發電的集中管控。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖15光伏預測界面

5.1.7策略配置

系統應可以根據發電數據、儲能系統容量、負荷需求及分時電價信息,進行系統運行模式的設置及不同控制策略配置。如削峰填谷、周期計劃、需量控制、防逆流、有序充電、動態擴容等。

具體策略根據項目實際情況(如儲能柜數量、負載功率、光伏系統能力等)進行接口適配和策略調整,同時支持定制化需求。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖16策略配置界面

5.1.8運行報表

應能查詢各子系統、回路或設備*時間的運行參數,報表中顯示電參量信息應包括:各相電流、三相電壓、總功率因數、總有功功率、總無功功率、正向有功電能、尖峰平谷時段電量等。

對于城市公交充電站設計策略與綜合解決方案的探討

圖17運行報表

5.1.9實時報警

應具有實時報警功能,系統能夠對各子系統中的逆變器、雙向變流器的啟動和關閉等遙信變位,及設備內部的保護動作或事故跳閘時應能發出告警,應能實時顯示告警事件或跳閘事件,包括保護事件名稱、保護動作時刻;并應能以彈窗、聲音、短信和電話等形式通知相關人員。

圖18實時告警

5.1.10歷史事件查詢

應能夠對遙信變位,保護動作、事故跳閘,以及電壓、電流、功率、功率因數、電芯溫度(鋰離子電池)、壓力(液流電池)、光照、風速、氣壓越限等事件記錄進行存儲和管理,方便用戶對系統事件和報警進行歷史追溯,查詢統計、事故分析。

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圖19歷史事件查詢

5.1.11電能質量監測

應可以對整個微電網系統的電能質量包括穩態狀態和暫態狀態進行持續監測,使管理人員實時掌握供電系統電能質量情況,以便及時發現和消除供電不穩定因素。

1)在供電系統主界面上應能實時顯示各電能質量監測點的監測裝置通信狀態、各監測點的A/B/C相電壓總畸變率、三相電壓不平衡度*和正序/負序/零序電壓值、三相電流不平衡度*和正序/負序/零序電流值;

2)諧波分析功能:系統應能實時顯示A/B/C三相電壓總諧波畸變率、A/B/C三相電流總諧波畸變率、奇次諧波電壓總畸變率、奇次諧波電流總畸變率、偶次諧波電壓總畸變率、偶次諧波電流總畸變率;應能以柱狀圖展示2-63次諧波電壓含有率、2-63次諧波電壓含有率、0.5~63.5次間諧波電壓含有率、0.5~63.5次間諧波電流含有率;

3)電壓波動與閃變:系統應能顯示A/B/C三相電壓波動值、A/B/C三相電壓短閃變值、A/B/C三相電壓長閃變值;應能提供A/B/C三相電壓波動曲線、短閃變曲線和長閃變曲線;應能顯示電壓偏差與頻率偏差;

4)功率與電能計量:系統應能顯示A/B/C三相有功功率、無功功率和視在功率;應能顯示三相總有功功率、總無功功率、總視在功率和總功率因素;應能提供有功負荷曲線,包括日有功負荷曲線(折線型)和年有功負荷曲線(折線型);

5)電壓暫態監測:在電能質量暫態事件如電壓暫升、電壓暫降、短時中斷發生時,系統應能產生告警,事件能以彈窗、閃爍、聲音、短信、電話等形式通知相關人員;系統應能查看相應暫態事件發生前后的波形。

6)電能質量數據統計:系統應能顯示1min統計整2h存儲的統計數據,包括均值、*值、*值、95%概率值、方均根值。

7)事件記錄查看功能:事件記錄應包含事件名稱、狀態(動作或返回)、波形號、越限值、故障持續時間、事件發生的時間。

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圖20微電網系統電能質量界面

5.1.12遙控功能

應可以對整個微電網系統范圍內的設備進行遠程遙控操作。系統維護人員可以通過管理系統的主界面完成遙控操作,并遵循遙控預置、遙控返校、遙控執行的操作順序,可以及時執行調度系統或站內相應的操作命令。

圖21遙控功能

5.1.13曲線查詢

應可在曲線查詢界面,可以直接查看各電參量曲線,包括三相電流、三相電壓、有功功率、無功功率、功率因數、SOC、SOH、充放電量變化等曲線。

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圖22曲線查詢

5.1.14統計報表

具備定時抄表匯總統計功能,用戶可以自由查詢自系統正常運行以來任意時間段內各配電節點的發電、用電、充放電情況,即該節點進線用電量與各分支回路消耗電量的統計分析報表。對微電網與外部系統間電能量交換進行統計分析;對系統運行的節能、收益等分析;具備對微電網供電可靠性分析,包括年停電時間、年停電次數等分析;具備對并網型微電網的并網點進行電能質量分析。

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圖23統計報表

5.1.15網絡拓撲圖

系統支持實時監視接入系統的各設備的通信狀態,能夠完整的顯示整個系統網絡結構;可在線診斷設備通信狀態,發生網絡異常時能自動在界面上顯示故障設備或元件及其故障部位。

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圖24微電網系統拓撲界面

本界面主要展示微電網系統拓撲,包括系統的組成內容、電網連接方式、斷路器、表計等信息。

5.1.16通信管理

可以對整個微電網系統范圍內的設備通信情況進行管理、控制、數據的實時監測。系統維護人員可以通過管理系統的主程序右鍵打開通信管理程序,然后選擇通信控制啟動所有端口或某個端口,快速查看某設備的通信和數據情況。通信應支持ModbusRTU、ModbusTCP、CDT、IEC60870-5-101、IEC60870-5-103、IEC60870-5-104、MQTT等通信規約。

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圖25通信管理

5.1.17用戶權限管理

應具備設置用戶權限管理功能。通過用戶權限管理能夠防止未經授權的操作(如遙控操作,運行參數修改等)。可以定義不同級別用戶的登錄名、密碼及操作權限,為系統運行、維護、管理提供可靠的安全保障。

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圖26用戶權限

5.1.18故障錄波

應可以在系統發生故障時,自動準確地記錄故障前、后過程的各相關電氣量的變化情況,通過對這些電氣量的分析、比較,對分析處理事故、判斷保護是否正確動作、提高電力系統安全運行水平有著重要作用。其中故障錄波共可記錄16條,每條錄波可觸發6段錄波,每次錄波可記錄故障前8個周波、故障后4個周波波形,總錄波時間共計46s。每個采樣點錄波至少包含12個模擬量、10個開關量波形。

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圖27故障錄波

5.1.19事故追憶

可以自動記錄事故時刻前后一段時間的所有實時掃描數據,包括開關位置、保護動作狀態、遙測量等,形成事故分析的數據基礎。

用戶可自定義事故追憶的啟動事件,當每個事件發生時,存儲事故掃描周期及事故掃描周期的有關點數據。啟動事件和監視的數據點可由用戶隨意修改。

5.2硬件及其配套產品

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六、結束語

在城市公交充電站的設計以及施工中,要綜合城市規劃、建設以及場地的實際狀況進行規范化處理,協調多個領域,根據實際狀況進行方案優化,保障各項工序有序開展,降低設計以及施工中存在的風險以及隱患問題。對此,文章通過分析充電站設計以及施工要點,確定施工內容,優化施工計劃,基于現代化管理理念進行規范化控制,實現流程優化,充分保障了施工質量。

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【4】安科瑞高校綜合能效解決方案2022.5版.

【5】安科瑞企業微電網設計與應用手冊2022.05版.

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